四通八達(dá)的高鐵，方便了市民出行。圖片來源網(wǎng)絡(luò)
河南米字形高鐵網(wǎng) 圖片來源網(wǎng)絡(luò)
□大河報(bào)·豫視頻記者 呂高見
黨的二十大報(bào)告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。要促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。
鄭州1+8都市圈如何更好實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，沖擊全國(guó)都市圈的第一方陣？都市圈一體化發(fā)展，交通先行。鄭州1+8都市圈，如何織就一體化交通網(wǎng)？規(guī)劃中的“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)進(jìn)展如何？未來，鄭州都市圈的交通發(fā)展，還會(huì)傳來哪些好消息？
喜歡鄭州，四通八達(dá)，交通便利
劉世浩老家在新鄉(xiāng)平原新區(qū)，焦作讀的大學(xué)，畢業(yè)后就來到了鄭州工作，如今已是鄭州高新區(qū)某科技產(chǎn)業(yè)園一名技術(shù)骨干。雖然在鄭州工作，但家里還有妻兒及年邁的父母，還好距離老家不太遠(yuǎn)，平時(shí)每周都是“雙城”跑。
“以前乘坐大巴車到鄭州，碰到人多的時(shí)候，還沒有座。”劉世浩介紹，有時(shí)擠了半天也擠不上，非常不方便。不過現(xiàn)在好多了，新鄉(xiāng)平原新區(qū)，即新鄉(xiāng)市平原城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，緊挨著鄭州都市圈的核心地帶，在鄭州這個(gè)國(guó)家中心城市的帶動(dòng)發(fā)展下，和以前有了很大變化，交通也更加便利。
對(duì)這樣的“雙城生活”，劉世浩并不覺得累，因?yàn)?，在他周圍，有不少和他一樣，在大城市打拼逐?mèng)，追逐更好生活的青年。市民王先生老家在平頂山，在鄭州工作，由于工作關(guān)系，他基本每周都要回趟老家。以前從鄭州乘坐大巴車回平頂山需要四五個(gè)小時(shí)。不坐大巴的話，乘坐火車，還需4個(gè)小時(shí)。如果開車的話，需要2個(gè)多小時(shí)。
王先生說，鄭渝高鐵開通后，不僅從鄭州東站能乘坐高鐵，航空港站也能乘車，最快的37分鐘就可到達(dá)，慢的一個(gè)小時(shí)左右。“一天有多趟車，可以自由選擇，節(jié)省不少時(shí)間?！?/span>
“我喜歡鄭州，就像喜歡平頂山一樣，四通八達(dá)，交通便利?！蓖跸壬鷮?duì)未來鄭州都市圈的發(fā)展充滿期待。在他的微信朋友圈，既有平頂山的美景，又有鄭州的網(wǎng)紅打卡地。他感慨，“雙城”似“同城”，生活越來越便捷。
鄭州都市圈“1小時(shí)通勤圈”，進(jìn)展如何？
去年4月，河南省中原城市群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組正式印發(fā)《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》，鄭州都市圈交通一體化建設(shè)藍(lán)圖正式出爐。按照《規(guī)劃》，鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌五座城市的時(shí)空距離未來將大幅縮減，鄭州都市圈要實(shí)現(xiàn)真正的“1小時(shí)通勤圈”。
按照《規(guī)劃》，到2025年，鄭州都市圈一體化綜合交通體系初步形成：以鄭州為中心的樞紐體系進(jìn)一步完善。鄭州航空、鐵路“雙核帶動(dòng)”作用顯著增強(qiáng)，航空樞紐擴(kuò)能提質(zhì)，鐵路樞紐形成“四主多輔”格局。
到2035年，鄭州都市圈交通運(yùn)輸發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，形成基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運(yùn)輸服務(wù)同城化、治理能力現(xiàn)代化的都市圈一體化綜合交通體系。
對(duì)此，河南省社科院城市與生態(tài)文明研究所副所長(zhǎng)王新濤表示，要打造好鄭州都市圈，首先是對(duì)標(biāo)國(guó)家中心城市的要求，堅(jiān)持拉長(zhǎng)板補(bǔ)短板，增強(qiáng)鄭州集聚高端要素能力和輻射帶動(dòng)功能，讓鄭州這個(gè)核心強(qiáng)起來。有了強(qiáng)核，才能更好把周邊帶動(dòng)起來。
鄭州都市圈將建“米+半環(huán)+一網(wǎng)”軌道交通
隨著米字形高速鐵路網(wǎng)大格局基本形成，鄭州國(guó)際航空樞紐地位不斷提升，國(guó)際物流中心功能日臻完善，都市圈的交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
“像坐公交一樣乘坐城際列車，便捷化的乘車流程滿足了我們隨到隨走的乘車需求。”采訪中，有鄭州市民感慨，鄭州開通了很多城際列車，比如鄭開、鄭焦、鄭機(jī)城際公交化等，這些城際列車基本都是10分鐘或者20分鐘左右一趟列車，乘客不需要取紙質(zhì)票，在檢票入口處，直接刷身份證即可進(jìn)站乘車。坐上城際列車，觀賞著車外風(fēng)景，一杯茶的工夫，就能到達(dá)目的地。
河南理工大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院交通工程系主任郭保華在接受大河報(bào)·豫視頻記者采訪時(shí)表示，根據(jù)《鄭州都市圈綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》設(shè)想，鄭州都市圈將建設(shè)以鄭州為中心的“米+半環(huán)+一網(wǎng)”鄭州都市圈軌道交通網(wǎng)、“三環(huán)十縱十橫六聯(lián)”高速公路網(wǎng)和“一城一港”的水運(yùn)網(wǎng)，將明顯提升鄭州都市圈城市間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，但目前部分都市圈城市之間的交通聯(lián)系仍偏弱。
郭保華分析，高速公路方面，開封到新鄉(xiāng)、許昌到平頂山、鄭州到濟(jì)源的繞行距離基本在40%以上；鐵路方面，焦作鄭州平頂山許昌和漯河到濟(jì)源、鄭州新鄉(xiāng)許昌濟(jì)源到平頂山、焦作到新鄉(xiāng)的鐵路繞行距離在60%以上。
鄭州都市圈交通如何協(xié)同發(fā)展？
記者梳理發(fā)現(xiàn)，2010年鄭西高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，十年間，先后建成投運(yùn)京廣、鄭徐、鄭萬(wàn)、鄭阜、商合杭、太焦高鐵河南段，隨著今年6月鄭濟(jì)高鐵鄭濮段建成投運(yùn)，河南在全國(guó)率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。
鄭州作為國(guó)內(nèi)重要的公路樞紐城市，京港澳高速、連霍高速兩大國(guó)家干線公路于此交會(huì)，共同構(gòu)筑起鄭州對(duì)外交通的“十字”骨架。鄭州市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全市公路通車總里程達(dá)到13805公里。
按照規(guī)劃，鄭州都市圈將加快構(gòu)建以鄭州為中心，輻射航空港區(qū)、中牟、新鄭、新密、滎陽(yáng)—上街、武陟、原陽(yáng)、平原城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)等近郊城鎮(zhèn)和新興增長(zhǎng)中心的“半小時(shí)通勤圈”。探索鄭州軌道交通適當(dāng)向周邊城市（鎮(zhèn)）延伸，逐步實(shí)現(xiàn)開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌相鄰次級(jí)中心城市之間的軌道交通直聯(lián)。全面建成鄭州城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到370公里以上。
郭保華表示，都市圈協(xié)同發(fā)展不應(yīng)當(dāng)是鄭州市與其他城市的一對(duì)多的輻射性協(xié)同發(fā)展模式，應(yīng)當(dāng)形成以中心城市鄭州為主，各城市都發(fā)揮自身輻射能力的多對(duì)多網(wǎng)狀協(xié)同發(fā)展模式，在交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、協(xié)同創(chuàng)新、區(qū)域營(yíng)商、生態(tài)環(huán)境、教育醫(yī)療及疫情防控等方面充分協(xié)同，互聯(lián)互通，共同發(fā)展。
房子、車子、高鐵線路……部分雙城生活的上班族，最關(guān)心的是政策的風(fēng)吹草動(dòng)。對(duì)于未來，劉世浩充滿信心，他深信：鄭州作為國(guó)家中心城市，未來可期……